派克漢尼汾公司宣布其初步液壓混合動力系統(tǒng)，其目的是完全取代傳統(tǒng)的運載工具傳動系的商業(yè)承諾。

該系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生了顯著提高燃料效率和減少二氧化碳排放量。

戴姆勒卡車北美公司（DTNA）率先應用這些獲獎，這將支持638混合動力和代用燃料汽車購買送件。

該系統(tǒng)將購買DTNA子公司，福萊納定制交付底盤并納入由聯(lián)合包裹運送服務使用的車輛型號。

場系統(tǒng)的測試表明，液壓系統(tǒng)能夠產(chǎn)生為百分之五十至高達70英里每加侖，在增加時停時走時，比傳統(tǒng)柴油車具有自動變速器的應用。

該引擎沒有連接到車輛后輪。

這解除耦合的發(fā)動機驅(qū)動車輪的優(yōu)勢，提供包括：能夠恢復和儲存制動能量，從而減少剎車磨損; 1 發(fā)動機管理系統(tǒng) 這優(yōu)化了用于降低油耗車輛的發(fā)動機，發(fā)動機驅(qū)動的車輛關閉，大大減少二氧化碳排放量在倉庫和交貨點，從而減少燃料消耗。

帕克系列的液壓混合動力系統(tǒng)能量回收儲存在蓄電池中的先進制動過程。

的能量儲存在蓄電池中，再利用，以加速下次啟動車輛。

一旦能量耗盡，引擎將重新啟動。

與電動混合動力系統(tǒng)，存儲在電池能量，系列液壓混合動力可以回收和重復使用多達占百分之七十的能源使用從剎車，否則會損失的能量。

相比之下，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)只能恢復百分之二十制動能量的百分之25。